北京新能源小客车配置指标申请数持续上升2032年
时间:2024-04-28 10:46来源:京牌盛昂沐沐 作者:盛昂沐沐
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北京市小客车指标办通报，截至2018年8月8日24时，小客车配置指标累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个，将近36万个。而上一期配置指标累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个。本期新能源指标申请数比上一期多出70458个。据北京盛昂京牌小编沐沐了解新能源指标申请者可能要等到2032年...
2023年北京市一共有10万个小客车指标可供分配，其中个人新能源指标可供分配的总数为54000个。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标的年度配额已用尽，排队者将继续轮候。如果现行政策不变，个人新能源指标的新申请者或将等待7年，也就是2032年才能获得新能源指标。
在这种形势下，租一块车牌成为大多数人的无奈选择。现如今，随着汽油价格持续飙升，让很多车主认识到，开燃油车的成本实在太高。回头看京牌新能源的纯电动汽车不限行，算来算去，还是新能源汽车比较划算，也正是因为如此，大家开始接受并选购新能源汽车。新能源京牌租赁价格也是迎来了有史以来的新高现象。其原因就是市场求大于供。截止到目前，价格算是趋于平稳。其实影响北京车牌价格的因素有很多。
一、小客车指标配置比例如下：
1、普通小客车指标：家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
2、新能源小客车指标：家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度4452。
二、北京车牌新政变化：
1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。
2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。
4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。
5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标。
6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记。 7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。
三、市场因素：前文提到北京车牌指标的价格不是一成不变的，是由市场行情来决定的，供需比例等情况。再加上每年都有新政策出台，给市场带来不小的波动。一般租赁期限为1-5年，新能源租户一般可以根据自己的排号计算自己的租赁年限，指标人一般也不愿意把自己的新能源指标租用很长时间，有些指标人考虑到目前新能源汽车市场尚未成熟，想等上两三年再购买自己心仪的车型。
北京盛昂京牌网，办理网服务业务包含：租车牌、车牌租赁价格、北京汽车租牌、出租北京车牌、北京车牌过户、收购北京车牌等，一切车牌服务均按照正规流程办理业务北租车牌价格，北京车牌出租、京牌指标转让 、京牌长期租赁，正规合法，安全省心！
(责任编辑：盛昂沐沐)
2023年北京市一共有10万个小客车指标可供分配，其中个人新能源指标可供分配的总数为54000个。按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标的年度配额已用尽，排队者将继续轮候。如果现行政策不变，个人新能源指标的新申请者或将等待7年，也就是2032年才能获得新能源指标。
在这种形势下，租一块车牌成为大多数人的无奈选择。现如今，随着汽油价格持续飙升，让很多车主认识到，开燃油车的成本实在太高。回头看京牌新能源的纯电动汽车不限行，算来算去，还是新能源汽车比较划算，也正是因为如此，大家开始接受并选购新能源汽车。新能源京牌租赁价格也是迎来了有史以来的新高现象。其原因就是市场求大于供。截止到目前，价格算是趋于平稳。其实影响北京车牌价格的因素有很多。
一、小客车指标配置比例如下：
1、普通小客车指标：家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
2、新能源小客车指标：家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度4452。
二、北京车牌新政变化：
1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。
2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。
4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。
5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标。
6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能选择申请1个更新指标，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记。 7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。
三、市场因素：前文提到北京车牌指标的价格不是一成不变的，是由市场行情来决定的，供需比例等情况。再加上每年都有新政策出台，给市场带来不小的波动。一般租赁期限为1-5年，新能源租户一般可以根据自己的排号计算自己的租赁年限，指标人一般也不愿意把自己的新能源指标租用很长时间，有些指标人考虑到目前新能源汽车市场尚未成熟，想等上两三年再购买自己心仪的车型。
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